Аналоги 03E109229 VAG – совместимость и применяемость
Бренды и кросс-номера аналогов*:
.
Описание и применение:
комплект грм (ланцюг + шестерня) SEAT CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK, FA; к-т ланцюга грм+масл. насоса (2ланцюга + 4звезд. +3башм. +натягувач + сальник + болт) Polo 1,2 -09, SKODA Fabia 1,2; комплект приводу масляного насоса SEAT CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK,.
Наиболее дешёвый доступный вариант:
(из взаимозаменяемых деталей или составная часть) – BORSEHUNG B1C016 к-кт ланцюга привідного грм от 414 грн.
Сравните фото заменителей 03E109229 ланцюг приводу VAG
☝ * Артикулы сравнительных и оригинальных номеров, фотографии ланцюг 03E109229, а также изображения замен для VAG 👇 могут отличаться, содержать составные комплектующие и требовать дополнительной проверки на совместимость.
Доставка по Украине «Новой почтой» после предоплаты или самовывоз в Харькове.
Возврат комплектующих торговой марки VAG возможен в течение 14 календарных дней для товара без повреждения заводской наружной и внутренней упаковки и без следов установки/примерки, кроме запчастей электрики, Б/У и заказных позиций, которые возврату не подлежат.
Поставщики поддерживают гарантию на заводской брак, обычно, от 3-х до 12 месяцев (кроме расходников, кузовных деталей, электрики, Б/У, оригинальных и заказных запчастей).
Потому что эта запчасть VAG завезена разными поставщиками в разное время и по разной цене. Это одна и та же деталь, но от разных поставщиков. Также под одним номером могут быть разные бренды, поэтому будьте внимательны при заказе.
От 500 грн.
Да, но не всегда – в зависимости от склада поставщика. В любом случае необходима оплата аванса от 15-20%, а остаток - наложкой. Часто требуется полная предоплата.
Предоплата укрепляет доверие и позволяет поставщикам быстро отгружать товар.
Это защита продавца от случаев, когда клиент не забирает заказ.
Мы работаем более 15 лет, поэтому вам нечего опасаться и переплачивать за наложенный платёж.
Volkswagen Group - это немецкая транснациональная автомобильная производственная корпорация со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия, контрольный пакет акций которой косвенно принадлежит австрийским семьям Порше и Пих. В состав концерна входит более 10 известных автомобильных марок, в том числе VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti и другие. VAG разрабатывает, производит и продает легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, двигатели и турбомашины, а также предлагает сопутствующие услуги, включая финансирование, лизинг и управление автопарком. В 2016 году он был крупнейшим автопроизводителем в мире по продажам, обогнав Toyota и сохранив это звание в 2017, 2018 и 2019 годах, продав 10,9 миллиона автомобилей.
В 1925 году вместе с ещё шестью известными компаниями-производителями клапанов Карл Ройтер вместе со своим партнёром Карлом Боппом и совместной компанией Bopp & Reuther основали торговую организацию Vereinigte Armaturen Gesellschaft mbH - VAG.
Volkswagen был основан 28 мая 1937 года как Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH («Общество подготовки немецкого народного автомобиля», сокращенно Gezuvor ) национал-социалистическим Deutsche Arbeitsfront (Немецкий трудовой фронт). Целью компании было производство автомобиля Volkswagen, который первоначально назывался Porsche Type 60, затем Volkswagen Type 1 и обычно назывался Volkswagen Beetle. Этот автомобиль был разработан консалтинговой фирмой Фердинанда Порше при поддержке Адольфа Гитлера. 16 сентября 1938 года Гезувор был переименован в Volkswagenwerk GmbH («Завод Фольксваген с ограниченной ответственностью»). Вскоре после завершения строительства завода в окрестностях Фаллерслебена, началась Вторая мировая война и завод, в основном, производил военный Kübelwagen (Porsche Type 82) и родственный ему амфибийный Schwimmwagen (Type 166), оба из которых были заимствованы из Volkswagen. За это время было произведено лишь небольшое количество Volkswagens Type 60. Завод в Фаллерслебене также производил летающую бомбу V-1, что сделало завод главной целью бомбардировок союзных войск. Большая часть рабочей силы на заводе была рабским трудом, в основном из Восточной Европы.
После окончания войны в Европе, в июне 1945 года майор Иван Херст из Королевских инженеров-электриков и механиков Британской армии (REME) взял под контроль разрушенный бомбами завод и возобновил производство в ожидании предполагаемой утилизации завода в качестве возмещения ущерба. Однако ни один британский производитель автомобилей не был заинтересован; «Автомобиль не соответствует основным техническим требованиям, предъявляемым к автомобилю… он совершенно непривлекателен для среднего покупателя… Строить автомобиль коммерчески было бы совершенно неэкономичным предприятием». В 1948 году Ford Motor Company из США был предложен Volkswagen, но Эрнест Брич, исполнительный вице-президент Ford, сказал, что не думает, что ни завод, ни машина «не стоят ни черта». Позже Брич заявил, что он рассматривал возможность слияния компаний Ford и Volkswagen, но после войны право собственности на компанию находилось в таком споре, что никто не мог надеяться получить ее. Согласно промышленным планам Германии, большая часть немецкой промышленности, включая Volkswagen, должна была быть демонтирована. Общее производство автомобилей в Германии было установлено на уровне не более 10% от числа произведенных в 1936 году автомобилей. Компания выжила, производя автомобили для британской армии, и в 1948 году британское правительство вернуло компанию немецкому государству, где ею руководил бывший глава Opel Генрих Нордхофф.
Производство Volkswagen Type 60 (переименованного в Type 1) началось после войны медленно из-за необходимости перестроить завод и из-за нехватки сырья, но производство быстро росло в 1950-х и 1960-х годах. Компания начала выпускать новые модели, основанные на Type 1, все с той же базовой платформой с воздушным охлаждением, задним расположением двигателя и задним приводом. К ним относятся Volkswagen Type 2 в 1950 году, Volkswagen Karmann Ghia в 1955 году, Volkswagen Type 3 в 1961 году, Volkswagen Type 4 в 1968 году и Volkswagen Type 181 в 1969 году.
В 1960 году, после размещения части доли немецкого правительства в компании на немецком фондовом рынке, она получила название Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (обычно сокращенно - Volkswagenwerk AG). 1 января 1965 года Volkswagenwerk приобрел Auto Union GmbH у своей материнской компании Daimler-Benz. Вскоре после этого новая дочерняя компания произвела первые послевоенные модели Audi, серию Audi F103. Другой немецкий производитель, NSU Motorenwerke AG, был объединен с Auto Union 26 августа 1969 года, создав новую компанию Audi NSU Auto Union AG (позже переименованную в AUDI AG в 1985 году).
С конца 1970-х по 1992 год аббревиатура VAG использовалась Volkswagen AG в качестве бренда для общегрупповой деятельности, такой как сбыт и аренда. Вопреки распространенному мнению, «VAG» не имело официального значения и никогда не было названием Volkswagen Group.
30 сентября 1982 года Volkswagenwerk сделал свой первый шаг к расширению за пределы Германии, подписав соглашение о сотрудничестве с испанским производителем автомобилей SEAT, SA. Чтобы отразить растущую глобальную диверсификацию компании, начиная с головного офиса и основного завода (Volkswagenwerk в Вольфсбурге), 4 июля 1985 года название компании было снова изменено - на Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). 18 июня 1986 года Volkswagen AG приобрел 51% контрольного пакета акций SEAT, что сделало его первой дочерней компанией Volkswagen Group за пределами Германии. 23 декабря того же года она стала основным акционером испанской компании, увеличив свою долю до 75%. В 1990 году, после покупки всего капитала, Volkswagen AG принял на себя полную собственность SEAT, сделав компанию дочерней. А 28 марта 1991 года был сделан еще один шаг к расширению деятельности группы путем подписания совместного предприятия. Соглашение о партнерстве с Škoda automotivebilová as из Чехословакии, сопровождавшееся приобретением 30% акций чешского производителя автомобилей, которое увеличилось позже, 19 декабря 1994 г., до 60,3%, а через год, 11 декабря 1995 г., до 70% его акций. В 1998 году портфель Volkswagen пополнился тремя престижными автомобильными марками: Bentley, Lamborghini и Bugatti. 30 мая 2000 года Volkswagen AG после постепенного увеличения своей доли в капитале превратил Škoda Auto в 100% дочернее предприятие.
С 2002 по 2007 год автомобильное подразделение Volkswagen Group было реструктурировано таким образом, что были сформированы две основные группы брендов с дифференцированным профилем: группа брендов Audi сосредоточилась на более спортивных ценностях - в нее вошли Audi, SEAT и Lamborghini - и группа брендов Volkswagen на область классических ценностей, состоящая из Volkswagen, Skoda, Bentley и Bugatti. При этом автомобили и характеристики каждой группы брендов, соответственно, находятся в сфере ответственности брендов Audi и Volkswagen. В декабре 2009 года Volkswagen AG приобрел 49,9% акций Dr. Ing. hc F. Porsche AG (более известный как Porsche AG) в качестве первого шага к «интегрированной автомобильной группе» с Porsche.
Внимание!
При сомнении, перед оплатой заказа, рекомендуем перепроверить правильность подбора автозапчасти ланцюг приводу грм с помощью каталогов производителей или попросите менеджера магазина сделать проверку по VIN коду и размерам 03E109229.
